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2019-11-07 15:11:00

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全新别克威朗是一款定位高于英朗低于君威的A+级轿车,如今迎来了中期改款,动力系统全面更新、外观内饰细节优化调整、配置升级。中期改款胜似换代的威朗可以说是有着非常强大的实力的,要是说别克威朗销量如何的话,就得先看看别克威朗的产品力了,下面来看看吧。

全新威朗属于中期改款车型,前脸采用了飞翼式家族设计,从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧,中网采用了暗色菱形波纹,营造出更丰富的立体感和层次感,全系标配了LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计,尾部贯穿式镀铬饰条,同样直入丝绸感的LED尾灯,拉伸了视觉效果,辨识度较高,双边双出尾排,强调运动感,整车年轻化倾向比较明显。

内饰整体风格与现款车型区别不大,软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位,方向盘样式更粗壮,翻毛皮+皮质的座椅软硬适中,也凸显出了档次感,乘坐空间属正常表现。新增全车玻璃一键升降功能。

车联网方面搭载了别克安吉星和最新的eConnect2.0系统,采用了扁平化的UI设计,增加了实时路况导航和OTA在线升级,并提供了终身100G/年流量。

换装了通用现在主推的1.3T +CVT变速器和1.0T +6AT变速器。我们试驾的1.3T车型最大功率为165马力,峰值扭矩为240牛米,账面数据还算不错。老实说,CVT变速器比老款的双离合更好,平顺性和舒适性明显增强,2000转/分后动力提升明显,在城市路况的动力表现上也符合预期。燃油经济性提高的同时,三缸发动机的抖动也基本可以忽略不计。对于这套动力总成,别克还提供了8年或16万公里的质保。

车辆的转向力度适中,指向比较清晰,前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构,对于路面颠簸的化解还是比较到位,弯道中的侧倾支撑表现也属正常,整体调校偏舒适风格,隔音降噪控制得不错,比较符合家轿的定位。

在其它方面,自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置,还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动制动等驾驶辅助系统,后排安全带提醒和前雷达的配置也比老款有所提升。另外值得一提的是,行李厢增加了实体按键,比老款开启更方便。新款旗舰型升级为17寸轮辋,配备了马牌 225/45 R17的轮胎体现偏运动调校风格。

总的来说,新车在外观、动力系统、互联功能方面都有变化,安全性能也全面提升,燃油经济性更优异,并配有目前主流家轿应有的配置,在加上终端的优惠,别克威朗的性价比是非常高的,这样的别克威朗销量可以说预计会有非常好的表现的。

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