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2019-11-07 20:45:19

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11月6日晚间,比亚迪汽车发布了10月销量数据,数据显示今年10月,比亚迪共销售4.1万辆汽车,同比下滑15.19%。
前10个月,比亚迪共销售37.7万辆汽车,同比下滑5.78%。虽然前10月比亚迪的降幅仍低于市场整体水平,但分析补贴退坡近四个月来,比亚迪销量降幅一直在不断扩大。

首先是燃油车方面,今年10月,比亚迪燃油车共销售28563台,相比去年增长了37.1%,涨势不错。
其中轿车销售了4453台、SUV销售17492台、MPV销售6618台。其中轿车和SUV车型都在实现了大幅度增长,尤其是SUV车型,增长达到了一万台左右。
其次是新能源方面,今年10月,比亚迪共销售1.26万辆新能源汽车,相比去年同比下滑55%,其中纯电动车销量7588辆,同比下滑了41.5%;插电式混合动力汽车的销量为4454辆,同比下滑67%。
对比可以发现,虽然燃油车涨势明显,但由于新能源补贴退坡影响,今年10月,比亚迪新能源车型销量下滑更加严重。

在今年前半年,比亚迪新能源车型销量势头一路向好,可谓增势强劲,所以大家才能看到前比亚迪前10个月共计销售20.5万辆新能源汽车,同比增长19.93%的好成绩。
事实上,自从补贴退坡之后,比亚迪新能源车型已经连续4个月出现销量下滑,且下滑的幅度越来越大。

写在最后:
其实补贴退坡后,比亚迪新能源车型销量持续下滑是正常表现。主要原因是,现阶段在脱离补贴之后电动车在与燃油车竞争时,仍存在一定价格劣势。
而看比亚迪之前的三季报中,对此也早有预判。
比亚迪称,受宏观经济形势影响,预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源补贴大幅退坡的影响,新能源汽车行业销量不及预期。比亚迪预计,和第三季度一样,公司第四季度的净利润将出现下滑。


而编辑认为,比亚迪新能源的这种困境还是会持续扩大。主要原因是随着广汽新能源AION 系列、吉利几何系列、北汽EU系列和合资车企强势入局,此前在新能源市场具有先发优势的比亚迪,也将面临着更激烈的市场竞争,要想实现销量回暖,比亚迪还需付出更大的努力。

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