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2019-11-08 07:56:29

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(原标题:中国汽车保有量达2.5亿辆,车企亟需适应从增量到存量的竞争)

“汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。”11月7日,在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上,商务部市场建设司副司长胡剑萍表示。

自2018年国内汽车市场首降之后,今年1~9月新车销量1837.1万辆,同比下降10.3%。胡剑萍认为,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。

低速增长并非中国独有,事实上,从全球范围来看,汽车市场销量增速自2015年开始逐年放缓。低速增长并不意味着中国的汽车市场没有机会,胡剑萍指出,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础。

他认为,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。一是二手车市场快速发展,成为拉动汽车消费的新动力;其次是汽车消费需求升级态势明显,正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费并重。例如,去年以来,尽管汽车整体销量在下滑,但高端品牌和豪华车销售明显好于中低端汽车。

据全国乘联会的数据,今年9月,国内汽车消费升级趋势继续向好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年9月增速为8%,而主流合资品牌则同比下降8%,自主品牌同比下降13%。

从增量市场步入存量市场竞争,最直接的反应是产业链上下游的部分弱势品牌面临被市场淘汰的危局。此前,包括众泰、华泰在内的几家车企被传破产,而长安选择出售长安PSA的股权,长安与爱驰汽车合作,出让旗下合资公司江铃控股的股权,这些意味着,随着存量市场的到来,整个车市格局正被重塑。

如何面对存量市场的竞争?

通用汽车在进博会上展出了旗下包括皮卡、全尺寸SUV及最新超跑等重磅车型,其中包括2020款雪佛兰科尔维特Stingray以及雪佛兰旗下全球最畅销的车型Silverado等。记者了解到,这些车型虽然暂时都没有进入中国市场的计划,但通用希望通过进博会这类高端的国际盛会,来收集一些反馈和信息,尤其是随着中国汽车市场的消费升级,大众对通用旗下的高端车型的接受度和反馈,由此为未来的车型规划作出参考。

不过,虽然今年豪华车销量持续上升,但目前最大的问题是,不论是一线还是二线豪华品牌,都在通过“价格”的下移来吸引消费者。中国汽车流通协会发布的8月份中国豪华车市场的市场分析报告显示,今年8月,豪华品牌中没有出现价格倒挂的只有保时捷和雷克萨斯。此外,2019年前8个月,豪华品牌的裸车成交价呈下降趋势。因市场价格倒挂严重,最近豪华车裸车销售一级毛利率虽有所提升,但仍有亏损。

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