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2019-11-15 09:40:00

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来自北京的吕先生想再购置一台车作为代步车,吕先生任职于一家事业单位,由于前不久刚刚摇号获得了新能源指标,所以其想选择一台日常代步的新能源车型。经过一番了解,再结合自己的喜好,最终把目标锁定为朗逸纯电和轩逸纯电,这两台合资的纯电动车怎么选?本期我们就来帮吕先生好好琢磨一下。

(1)购车预算是多少?贷款还是全款?

吕先生:“我的预算是15万,全款。”

(2)用车需求有哪些?

吕先生:“因为考虑到上下班通勤,所以好开是第一位的,最好就是合资大品牌,小毛病之类的也少一点,省心一些。续航不需要四五百公里,一次充电能够覆盖一周正常的通勤即可。

(3)目前比较关注什么车型?

吕先生:“因为家里有一台燃油车,摇号的时候就选择了相对容易一些的新能源指标,对这台纯电车型的要求就是满足日常代步,我的心里价位大约15万上下,这个价位的纯电车我认为已经可以满足需求了,另外我希望是合资大厂的车型,后期更省心一些。这样一来能选择的就不多了,我看下来朗逸纯电和轩逸纯电都在预算范围内,都是老牌合资,质量上有保证。”

分析:通过与吕先生的沟通,我们已经基本了解了他的购车用车需求。我们此次着重对比的就是2019款朗逸纯电优享版和2018款轩逸纯电智领版,这样选择在价格上就基本守住了吕先生15万元购车预算的大关。

朗逸纯电基于朗逸燃油版本车型打造,朗逸纯电外观整体造型与燃油版相同,仅在格栅与雾灯等细节上存在一些差异。不过为了体现它特殊的身份,朗逸纯电车型的前中网变为了白色,与车身颜色相同,辨识度非常高。不仅如此,朗逸纯电车型配备的16寸轮圈也能进一步降低风阻,提供更好的能耗表现。

轩逸·纯电,自然外观和轩逸就没有了什么区别。只不过是上一代轩逸,而非目前在售的第十四代轩逸的外观造型。过去燃油版车型的造型十分中庸,但好在不会惹人厌恶。融入了来自聆风的设计元素之后,整辆车在现有基础上有所进化,变得更富有科技感,也潮流了起来。

朗逸目前在售车型仅有一款优享版,售价14.89万元,没有别的选择。轩逸纯电倒是有两款车型,但顶配车型售价达到了16.6万元,即便目前终端市场略有优惠,但价格和目前所选择的智领版办齐价格基本相当,经过沟通吕先生还是希望先以指导价为准进行分析。所以我们还是按照目前选择的两款车型进行分析。

一、设计概况

设计部分小结:两车在外观上呈现了两种截然不同的风格,朗逸纯电更干练,轩逸纯电更中庸。而在内饰设计上,朗逸纯电看上去更舒服更精致一些,轩逸纯电则可能是因为采用了上一代轩逸的内饰设计,显得有些过时,像脚刹这类设计也不符合当下的趋势。

二、配置差异

在外部配置环节的比拼中,朗逸纯电明显要由于参与对比的轩逸纯电入门车型。不过有一点还能让轩逸勉强扳回一城。其提供7种不同颜色车身,还可以加钱选装双色车身,而轩逸纯电只有一种白色可选。

配置对比小结:通过对比我们可以发现,朗逸纯电的配置明显高于入门的轩逸纯电车型,虽然不能称之为碾压,但也是大幅度领先了,而且测祁连以及头部气囊和胎压监测等安全配置,朗逸纯电也都有所配备。

三、空间对比

朗逸纯电黑/棕配色的座椅为仿皮材质,座椅包裹性非常好,且内部填充物足够柔软,即便是长途驾驶舒适性也很不错。主驾驶座支持手动6向调节,副驾驶座支持手动4向调节。

后排座椅舒适性并没有前排那么好,且并未配备中央扶手,不过好在坐垫长度足够,即使是高个乘客腿部也可以有很好的支撑。

体验者身高174cm,将座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。

前排储物空间较为丰富,随手的手机、钥匙等零散物品可放置在前排储物格内。后排仅有门板储物槽可放置杂物,由于没有配备中央扶手,后排杯架也同样被取消。

朗逸纯电行李厢容积为510L,且底部较为规整,可放置一些大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒,可将行李厢空间进一步延伸,较长的婴儿车等物品都可以很轻松的装进朗逸纯电。

轩逸·纯电并没有沿用燃油版车型的座椅,而是采用了第二代聆风的同款座椅。比较遗憾的是,主副驾驶都只提供手动调节功能。

后排座椅的材质与前排相同,其倾斜角度比燃油版车型要大一些,以减小地板升高对头部空间的影响。

受电池组的影响,轩逸·纯电整个乘员舱的地板都有所升高,这也造成了头部空间的减少。身高1.76m的体验者坐进前排,头部空间剩余3指左右。

前排位置不变,体验者坐进后排,直接就顶到头了,腿部空间还有2拳的剩余。由于后排的地板较高,乘客的大腿部位得不到支持,像是坐在小板凳上,舒适性不太好。而且前排座椅下方的空间很小,脚完全不能伸进去,坐姿非常难受。

在储物空间方面,轩逸·纯电表现稍逊于朗逸纯电,虽然手机、水瓶都能找到各自的位置,但每一项的空间都太小,显得有些局促。

轩逸·纯电的行李厢空间很大,容量达到了510L,与燃油版车型一致。不过它的后排座椅无法放倒,只在后排中央扶手处留有一个开口,拿取物品问题不大,但放大件的行李就不太可能了。

四、动力对比

朗逸纯电在实际的驾驶过程中保持了和燃油版车型相似的驾驶感受,特别是油门、刹车踏板的脚感,在动能回收设置一挡时,减速的力度和燃油车几乎一致。同时由于底部“土”字型布局的电池,车身前后配重更平衡,加上纯电车型独有的后独立悬架,使得朗逸纯电行驶的稳定性甚至超过了燃油版车型。

行驶过程中除去车辆发出的行人警示音,几乎听不到其他多余的噪音,在隔音上显示出了燃油车所不具备的优势。

同时得益于优秀的电控技术,续航里程显示精准,损耗非常少。并且能够根据车主的驾驶风格,自动判断剩余里程,缓解焦虑情绪。

轩逸纯电由于电机功率较低,极限加速力自然是不如朗逸纯电的,而且脚感偏“软”,如果想要正常跟车经常需要深踩油门,不免有些麻烦。再加上其转向手感偏轻,有一种让车主被迫“佛系”的感觉。

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